中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 目前，全球车辆行业正在加速，国际贸易关系变得复杂，这给车辆产业链和供应链模式带来了很多不确定性。中国的新能源车产业正在以开放和创新的行为参加全球合作。如何加强我国家的车辆与全球行业之间的联系以及促进供应链的协调对于全球车辆行业的绿色转型和创新发展至关重要。加强了由电气化和智能驱动的本地操作，全球车辆行业的区域模式经历了马拉利姆的变化。我国家的新能源行业已经增加，并且已经建立了相对完整的链条系统。最新数据显示FROM 1月至今年5月，我的国家出口了249万辆汽车，同比增长7.9％；新能源车的出口为855,000，同比增长64.6％。在2025年的全球新能源汽车合作与发展（上海）论坛上，中国电动汽车人民协会的副主席兼秘书长张旺韦说，我所在国家的车辆行业需要根据新开发的车辆探索新的道路。传统的全球合作模型面临瓶颈。一方面，车辆销售的障碍会增加并到达供应链；另一方面，新能量车辆的供应链非常复杂，可以受到地缘政治，技术障碍和跨行业整合的影响，并应对潜在的风险。 “在这种背景下，通过遵循以前的'海外品牌 +车辆投资'的模型以及合作和P的逻辑，很难取得成功张扬韦建议促进中国车辆公司与供应连锁店和世界汽车市场之间的深厚联系。依靠我国的丰富模式以及相对完整的供应链的添加，以新能源的智能为重点介绍了新能源的智慧，我们将为其他国家开发其他国家的工业企业，并在本地企业中发展了同时的工业，并且可以实现同一能力，并以此为准，并赢得了经济企业的发展，并且可以实现自己的经验，并促进了该公司的经验，并促进了该公司的发展。出口数字，智能和标准化的服务系统，以加速全球品牌的整体化和运营的本地化。NCIE，代理体系，“子公司 +经销商”和欧洲的一般机构，通常可以实现整个欧洲市场。在品牌开发方面，请尝试跨境营销来帮助品牌渗透到当地社区和文化。例如，挪威消费者更喜欢外部运动，而小米电动机连续三年内赞助本地自行车活动，从而加深了对该品牌消费者的认可。根据Lantu Auto的最新计划，Lantu Auto将于2026年占据主要的新能量车市场，到2030年进入60个国家市场，并部署了500多家商店。 Si Gao Yuan, Senior Director ng Overseas Business sa Lantu Automobile Technology Co, Ltd, ay nagsabi: "Ang Lantu Zhiyin Global Edition ay umaangkop na binuo para sa mga merkado sa ibang bansa, at sa parehong oras ay isinasama ang mga lokal na mapagkukunan ng serbisyo at mga kadena sa suplay ng pananalapi upang makamit ang mga ng panalo sa paggamit ng mga lokal na mapagkukukunan upang maghatid ng mga lokal na用户。 “全链生态系统布局与我的班克萨的新车辆的新车伴侣合作，该公司的开发是该行业链的协调开发。“全球化的发展必须坚持长期并利用技术来鼓励工业发展。” xiong Yonghua。在全球范围内，欧洲，美国和东南亚的许多国家都采用了10,000多个全球专利和技术。今年通过两种型号的ecyccling Outlet：自我建造的回收供应链和与国外的战略合作伙伴共同开发一个回收系统。硬件制造商，能源服务提供商和数据服务提供商生成了整个价值网络，瑞普·兰金能源公司（Ruipu Lanjun Energy Co）的欧洲子公司副总经理，Chmother认为，通过更改诸如Batteries，Intelligent Driving和Electornic Contrant of of of''新能量车的海外开发不可与完全充电并取代基础设施以及车辆，桩，网络和存储的协调布局。 “在电气化渗透率超过40％的时候，供应链从成本驱动到生态驱动。” Hunan Jingneng New Energy Technology Co，Ltd的副主席Sun Maojian认为，对全球协调的新需求迫使整个供应链打破了边界和重建。 Sun Maojian表示，在外国培训期间，NATTHE公司承认，当前的全球过度收费标准是分配的，并且超额收费认证率的重复率相对较高。他呼吁建立一个全球高质量的智能增压网络，以促进彼此对中国，欧洲和东盟的测试结果的认可，从而消除了重复认证的数字障碍，并开发了技术共享平台。 “如果中国公司想成功地他们需要注意的是，他们需要注意的不仅是产品竞争，而且对当地市场，法规，文化和用户实践的深刻理解和适应。适合当地的基础设施解决方案。路。在国外的数字化转型期间，车辆公司面临着新的Newew挑战。 “安全性是计划到另一个国家的第一步。您将无法急于出售产品。如果您不出售，您将退还它。”亚马逊云技术（中国）行业集群总经理Shen Tao，Amazon Cloud Technology（中国）行业ClusterPagtatatata的总经理Shen Tao：除区域合规性要求外，自动化行业还必须满足新要求，包括AI的生成应用以及私人数据保护和数据保护和数据保护。中国UNICOM智能网络技术解决方案和送货部总经理Bai Hua建议，在国外建立国外的德国和日本汽车公司的国际化时，中国汽车公司应设计全球管理平台。请参阅控制的责任，并确保确保与Loca联系的责任l业务和地方法律法规。 “在海外旅行不仅是国外产品，而且是全球工业布局的一般成功。” Bai Hua认为，它需要其在当地文化，市场和工业连锁店中的融合才能实现“一个国家，政策”。依靠整个工业连锁店的数字基础的支持功能，Unicom智能网络已在Frankfurt，Riyadh，Singapore，新加坡和墨西哥城的一开始并部署了本地车辆服务平台和服务团队。接下来，该公司将数字服务从车辆互联网扩展到行业的数字领域，并结合了合规性解决方案，用于海外智能计算的解决方案，数字制造系统和营销系统以及其他解决方案。双轮轮式智力和全球化驱动器，车辆行业从“电总选到海外”转变为“智能外国”，该国促进了促进中国国际比赛竞赛的持续改善。阿里巴巴云智能集团AI汽车行业的副总经理Xing Di介绍了阿里巴巴云Thyi Big Model具有完整尺寸，全模式，广泛的开放资源功能。大型模型的应用将进一步改善智能辅助驾驶和智能驾驶舱的体验。阿里巴巴云将继续投资，以加快创建全球云计算网络的创建，向世界上每个节点部署全栈AI功能，并为海外业务提供服务。汽车产业连锁店长，使用寿命很长。随着新能源车辆的全球所有者的增加，海外关联公司的价值应继续从研发，完成和销售使用和服务链接的销售和销售。 Kaisi Times Technology（Anzhen）Co，Ltd。的创始人兼首席执行官Jiang Yongxing已教导说，新能量汽车的重复速度是快速，拥有许多零件和非常复杂的技术支持。那些拥有外国汽车的人可以处理诸如使用在使用过程中密切和不同生态的授权工厂工厂之类的问题。江扬（Jiang Yongxing）建议，在新的能源车出国的安装后，供应商威利特（Willit）可以建立一个数字网络，以连接诸如允许，维修配件，质量和监控保证的信息，并为世界各地的汽车所有者提供更好的服务。 （负责编辑：Chen Menguyu）