中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 文/羊城晚报记者 严金成 临近年底，广东省重大高铁项目建设按下了加速键。珠肇高铁、深汕高铁建设开工并取得新成果。建设进度持续推进，助力“大湾区”高质量建设。珠肇高铁佛山七标制梁场已完成237根箱梁预制任务。 10月20日，由广东铁路投资集团旗下珠照公司投资、中铁七局承建的珠肇铁路江江段七标佛山制梁场最后一个梁箱顺利开工。第n局，成功倒出。至此，制梁场237根箱梁预制工作已全部完成，标志着珠照高铁建设取得重大阶段性成果。七带佛山梁场珠海至肇庆高铁位于佛山市高明区明城镇，占地约103公顷。负责标段237根箱梁的预制和架设，其中双线箱梁68根（32米箱梁63根、24米箱梁5根）、单线箱梁169根（32米箱梁157根、24米箱梁12根）。项目开工以来，全体员工以打造精品工程为目标，全力确保安全、质量、进度。在梁制作过程中，采用数控钢筋弯曲中心、数控钢筋切割机等智能设备，实现钢筋的精密加工，保证钢筋的质量。钢框架的质量。采用“智能张拉一体化小车”、“智能灌浆一体化小车”、“梁自动喷涂维护系统”等一系列智能工装设备，有效提高生产效率。每道工序均指定专人全程监督，严格验收，确保箱梁强度、外观尺寸等指标100%符合设计标准，确保箱梁预制质量。定期开展安全培训和应急演练，配备智能监控系统，实时监控风险，实现施工全过程“零安全事故”。珠照高铁是广东省自主投资、建设、运营的第一条时速350公里高速铁路。是我国重要的战略高铁还是珠江两岸协调高质量发展。连接珠海、江门、佛山、肇庆。主线连接规划中的珠三角枢纽机场。江门至珠三角枢纽机场段已成为深南高铁的重要组成部分。项目建成后，将连接江门站与珠三角枢纽机场，实现铁路与航空的无缝衔接。珠海至珠三角枢纽机场最快到达时间为35分钟，珠海至肇庆东最快到达时间为36分钟。一小时可达珠三角沿线各大城市。落实广东省建设交通强省、加快建设“12312”旅游交通圈的要求，难度很大。深汕高铁龙岗隧道“Pion”“先锋牛”超大直径盾构机下线 10月24日，刀盘涂有“先锋牛”图案的超大直径盾构机在湖南长沙成功下线，将用于深深汕新特别合作区铁路龙岗隧道工程（以下简称在建时速350公里高速铁路新型掘进掘进工具）在粤港澳大湾区，这条由中铁十四局和中国铁建重工集团联合研发、具有完全自主知识产权的强大装备，将尽快全面融入市场。深汕高铁是粤港澳大湾区第一条全时、单城建设的城际高速铁路，设计时速350公里。每小时公里，连接深圳主城区和深汕特别合作区。线路全长125.5公里，以深圳枢纽西丽站为起点，经深圳南山区、龙华区、福田市大亚湾区、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终点为深汕特别合作社深汕站，终点为深汕特区深站，连接深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站。它是《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区铁路建设的重点工程。中铁十四局承建的龙岗隧道中段，是全线重点难点工程。不。该隧道全长10307米，单洞两线，设计时速350公里，采用掘进和采矿方式修建。其中盾构段长3685米，最大埋深97米，最大拉岩层压力83兆帕。施工过程中要多次穿越河流、水库、湖泊、铁路、公路等，并穿越两个断裂带。地质条件艰苦，属于含水量较大的地段。 。盾构机需要通过斜井进入溶洞，组装、空推、发射到山脉中，最后接收、拉动和拆除溶洞，这在国内尚属首次。 “这款盾构水平衡机，适应施工难度，开挖直径14.31米，最大推力21300吨，总功率12000千瓦，机器总长117米，总重量3600吨。中铁十四局盾构项目经理蔡明聪告诉记者，盾构机刀盘采用压力复合综合设计，配备126个滚刀，配备先进的地质预报、工具检测、开发传感等智能挖掘系统部件，配备高压中央冲洗系统和前置摄像头，防止刀盘上形成泥饼。据中铁十四局项目现场经理周胜利介绍，盾构机下线后立即拆除，通过陆路和水路运输运至深圳施工现场。n.和.已拆卸的132个剩余零件将通过640米长的圆山斜井运输至装配洞室。目前，装配洞已建成并就位，可满足490吨重型切割机一般吊装等额外结构件的需要。它也是该国最大的盾牌组装洞穴。盾构机刀盘上绘制的“先锋牛”图案是深圳企业家的象征，预示着隧道建设者将贯彻改革开放精神，弘扬“特别能吃苦、特别能打、特别能贡献”的铁路军人作风，艰苦奋斗，展现了新时代建设者的智慧和力量。深汕高铁于2021年1月开工建设，桥隧比达92.6%。目前正处于盾构施工等关键阶段。建成后，从深圳出发，1小时到达粤东城市群，2小时到达海西城市群，经深汕高铁2小时到达。 5小时即可到达长三角城市群，深圳至深汕特别合作区的出行时间将由目前的47分钟缩短至30分钟。对于加快沿海高速铁路建设、优化深圳枢纽外铁路通道、推动深汕特别合作区建设具有重要作用。