中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 最近的动机调查，北京公民林女士呼吁报告，他计划于6月18日将两个孩子从北京带到温州。当他检查飞往第三方平台的航班时，他得知经济舱成人的门票价格为407元，而儿童的机票价格为409 Yuan。 “儿童票比成人票更昂贵。未取消未成年人的政策偏好？”林女士问。为什么儿童门票“回报价格”与成人票“回报”？飞机定价的逻辑违反了公平原则？如何保护合法的消费者权利和利益？记者对此进行了调查。 “成人门票是400元人民币，儿童票为420元。这个孩子的折扣在哪里？” 5月26日，居住在Dis中的Li Lin（化名）北京的乔阳的特里克（Trict）正计划带他的女儿回到龙船节，但预计不会发现某个航班的票价比成人更昂贵。类似情况并非不同的情况。 《法治日报》的一名记者最近发现，当前在家庭路线上的儿童门票的定价通常是“倒置的”，并且某些航班上儿童票的价格高于成人折扣票。专家们已经教导说，票务折扣已被采访是国家福利制度不可或缺的一部分，并反映了该国对儿童团体的关怀和关注。在民航领域，当成年航空市场的门票通常低于固定折扣的固定比例时，儿童票的“偏好”系统确实使儿童有权根据法律享受市场折扣的权利。如何真正实施E孩子的福利？迫切需要采取两管制的方法来调整动态政策调整和以市场为中心的方法。儿童票价高于成人。 “在同一航班上，儿童票价高于成人。”在Li Lin的单位办公室大楼中，他向记者展示了最近的门票购买笔记：5月31日，成人Ticketis 420 Yuan和儿童票相同； 2月2日，成人票为879元，儿童票为880元。记者发现，从北京到西安的整个飞行价格在经济阶层中为2,960元。林认为，在采用航空客运和其他运输表格时，孩子们应该享受票价偏好，但实际情况是，儿童的门票比成人票更昂贵，或者像成人票一样昂贵，并且不反思折扣，这是“太不合理”了。来自天津的邓先生也有相同的经验。她以前曾带上小女儿飞ROM BEIJING到Urumqi，并通过Fly×Travel Platform从飞机上购买了机票。 SFOUR年的门票价格超过2,000元，儿童票价超过2400元。 5月23日，记者登录了飞机的官方应用程序，并下达了命令，发现从上海到库明的成年票为566元，儿童票为670元。记者打电话给航空公司及其客户服务的解释说：“如果售出的空中票价不到50％，那么儿童和成人的空气票相似，但是有些成人风票将进行活动，因此有时候，儿童票的价格比成年人高。儿童比成人更便宜。门票为880元。目前可以将儿童门票换成成人折扣吗？记者咨询了Travel平台关于它，另一方回答说，有些飞机不支持购买成人折扣的儿童，并且细节将受到页面显示。中国法律协会消费者权利保护法研究协会副秘书长Chen Yinjiang认为，儿童的门票折扣是国家福利制度不可或缺的一部分，并反映了该国对儿童群体的关怀和关注。 《次要保护法》清楚地认为，航空客运运输和其他公共交通应根据相关法规为未成年人提供免费或优先票价。 “当航空市场的成人票价通常小于或等于儿童'折扣'票价时，儿童门票的'折扣不仅会允许孩子享受，而且这将是一个负担，因为这种“折扣”实际上已经取消了孩子们在讨论中享受折扣的权利。”陈的吉安说。飞机定价是免费的。可以追溯到1996年，可以追溯到我国家的儿童机票定价规则“国内运输平民航空乘客的政策和前往中国的行李”，该政策清楚地表明，12岁以下的儿童购买门票的50％，占全部M M M M M M M M Pricega成人门票的50％。 2004年，中国的前民航管理局更改了“中国民航乘客的运输规则和行李”，这清楚地表明，儿童以同一航班的价格购买了儿童票，占普通成人票的50％；婴儿在同一航班上购买婴儿票的10％，而没有提供座位；如果您需要抓住一个座位，则应购买儿童票。到2021年3月，运输部宣布了“公共航空运输乘客服务”管理条例，该法规将于2021年9月1日生效，并明确消除了乘客和Chine的国内运输政策及其修改的决定。法规和民航管理的相关要求）g乘车，适当的票价是国内航空运输公司的门票可用于同一航班的50％的普通成人票价，或者可以购买其他票价，或者可以购买50％的官方网站上的50％的票价。在同一旅程中，ravel日支付给了普通成人票价的50％，并给予了席位。澄清说，儿童和婴儿可以自愿选择其他类型的门票，这些门票在规定的政府政策范围内被飞机确定和宣布，并实施相应的限制。.一些印度印度人内幕的trya曾向记者解释说，即使不同的平面设定了不同的飞机，但他们仍在为儿童购买了同一飞机的50％的票据，但实际上并没有实施该规定的50％。当成人空气票的价格小于50％时，在成人空气票的折扣水平上，儿童门票的价格通常相同，导致与成人票价相同或略高的儿童票。在上述回应中，中国民航管理局也是目前，国内路线票价主要基于市场控制价格的援助，飞机独立于确定基于市场供求的特定票价水平，政府不会干预过多。同时，鼓励航空公司根据政府中所述的上述折扣为儿童和婴儿提供更多政策。根据北京法律学院航空和宇航员法律学院的副教授，从文本的表面意义上说，飞机的方法似乎并没有错，但最初的意图伴随着有关儿童折扣票的规定，这种解释违反了合理性。儿童票享受一半的价格折扣。该法规可能不会被认为是成人票的情况不到50％的情况。该法规不能与所有可能的情况预先结合，并且可以在实施过程中逐步改进。实际的Prethe票价再次降低。今年5月，“ 2024年民航行业发展统计公告”的民航管理局在2024年完成了7.3亿乘客，去年增长了17.9％。其中，国内航线完成了6.6亿乘客运输量，去年增长了12.6％。在陈年江的角度，随着民航运输行业的快速发展，民航市场实际上显示出了广泛的流行趋势。但是，作为一个公共服务行业，航空公司需要通过优化政策和以市场为中心的方法来平衡公共成立和公司盈利能力，并真正实现“ MGA Man飞机”的公共交通定位。他认为，相关政策最初是为了允许儿童享受福利，但有时它不仅可以满足WElfare，但成为负担，表明此优先政策需要进行其他调整和优化。一方面，定价儿童票应该是压倒性的。可以将其设置为基准测试，并且可以从儿童门票和成人门票的价格避免折扣偏好的固定或浮动率； “乘坐火车和公共汽车的孩子比成人便宜。我希望飞机能够介绍规则，以确保孩子在乘坐飞机时也可以享受一些折扣。例如，即使成人折扣或提供了多少折扣，孩子的门票也是成人门票的一半。”李林建议。 Bo Shushen建议，如果成人门票的折扣小于或等于50％的折扣，则应根据成人票，为儿童票提供一定的折扣，例如20％的折扣和30％的折扣。主管部门可以发布法规，或者飞机可以制定相应的折扣计划保护儿童的权利和利益。中国人民大学公共管理学院副主席兼公共管理学院副主席Xuguangjian表示，目前，民航路线的国内门票价格主要基于市场控制的价格，飞机可以独立于确定特定的供求水平。同时，政府担心主管当局应针对儿童和婴儿等特定群体实施门票，并鼓励航空公司根据政府设定的门票价格为儿童和婴儿提供更多政策。但是，在民航市场和各种竞争方法的背景下，在民用航空公司的特定偏好票价政策上可能存在一些差异。 “如何实施有关儿童和婴儿首选票价的国家政策？首先，所有飞机必须继续提高他们对实施国家民用航空政策的认识，并更好地反映民航票价的公共福利。政府部门应加强市场研究，及时响应合理的消费者推理，继续改善票价价格政策的偏好，并鼓励平民航空公司提高市场竞争中市场票价价格的偏好。记者Chen Lei，报纸Wang Yuxiang的实习生资料来源：法治每日