在汽车市场上进行“内部”竞赛的制动器

日期:2025-07-06 浏览:

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证(0107190)(北京ICP040090) 人们已经看到了新的动议,以打破自动化行业的“倾斜”竞争。 7月,Byd在全国范围内停止了“有限的时间和固定价格”,并启动了一项新的汽车购买政策。特斯拉中国宣布,Model 3全轮驱动器的版本将以10,000元的价格定价。这是由行业解释的,因为汽车市场中的“战争价格”已经踩到了刹车。在今年的前五个月中,我国家的产量和销售分别高达128.26亿和1,2748万,同比增长12.7%和10.9%。但是,与两位数的生产和销售增长相反,许多车辆公司的盈利能力尚未确定,溪流供应商的会计期“更长”,下游企业家正在“失去更多的卖家”,车辆市场通常显示出一种独特的现象,即“增加收入而不增加收入,增加收入而不增加收入”。我国家的车辆行业被深深地陷入了“漏斗”竞争中,“价格战”是其主要展示。从“相同的石油和电力价格”到“低于石油”,从“昂贵汽车的折扣”到“有限的时间和固定价格”,在不到三年的时间内,“ Price War”进行了四次扭曲。 “战争价格”并不是什么新鲜事物。哪些消费品行业从未与家用电器,手机,计算机和其他诱因商品进行战斗?但是,当自动化行业的“价格战”变得顺利并达到“没有金钱的钱”的地步时,它在工业生态学中的退化值得一看。尽管令人不安的“价格战”可能会吸引一些价格敏感的客户并在短期内增加销售额,但它将挤压公司的保证金收入和Bring一系列问题。例如,一些公司将过分关注短期利益,而忽略研发的长期技术积累,变化和投资,从而削弱了该行业的整体竞争。一些公司将选择利用其有益的立场,即“强迫价格降低”,并向下和下降,扩大会计期和压力转移,从而影响工业链和供应链的安全性;一些公司削减了角落,降低质量和分配,并使用较低的产品作为良好的产品,从而破坏了工业发展的健康生态。当然,有些人还会争论:糟糕的“价格战”对消费者很友好,购买汽车的钱可能更少。但是,汽车是一种高成本的强大消费品,并且不便宜,更好。使用车辆的情况很复杂,与人类的生活密切相关,并且对产品质量有很高的要求。继续变暖不幸的“价格战”将客观地提供以质量成本的“数量”汽车公司的提高,从而使新的收割者安全。目前,我国家的经济已经从高速增长的阶段转变为高质量发展的阶段。从供应方面,高质量的开发应实现相对完整的工业系统,网络和智能的生产组织,变化,需求获取,品牌影响力,基本竞争以及高质量的产品和服务。从分销的角度来看,高质量发展应该实现“投资是在返回,企业是收入,员工有收入,政府征税”。自动化行业的“席位”竞争主要以“战争的价格差”表现出来,具有独特的内部消费。太多的资源和因素投资是无效的,甚至无效的竞争,这阻止了mod的发布ERN活力和限制了供求之间的高度动态平衡。构建,投资和分配的循环平稳。汽车市场上的“价格战”之所以能够刹车,一方面是,汽车公司的“降价和增加数量增加”的边际影响减少了。以一家领先的汽车公司为例,今年上半年的每月销售额超过30万辆。它表明,仅依靠降价来刺激销售的效果减弱了。更重要的是,您的价格也降低了价格。凭借产品的类似优势,主要汽车制造商竞争与不当的“价格战”抗争,这最终意味着“没有钱来赚钱”,而Hisales可以增加。由于不当的“价格战”毫无意义地增加了销售,因此继续战斗的动机是不可避免的。另一方面,相关部门对“内部” C的管理的影响竞争正在出现。自5月以来,中国汽车制造商协会发布了一项“维持公平竞争秩序并促进健康的工业发展的倡议”,该计划得到了该行业的积极回应。工业和信息技术部明确表示,没有赢得“战争价格”或未来的赢家,并且已经加强了产品一致性检查以与相关部门合作,无法执行反对的执法部门并保持公平,有序的市场环境。低价不仅是产品质量的质量,而且还涉及中国经济发展的新质量和高质量的发展。中央金融和经济委员会举行的第六次会议最近强调,为了加深国家市场的建设,我们必须专注于关键和困难,管理低价格竞争不佳以及根据法律和法规,企业劳动力指导的企业竞争不佳。它为我们提供了科学技术和有效的途径,用于管理自动化行业“相反”竞争的下一步,这是值得期望的。 (本文的来源:太阳 - 萨莱斯经济集:杨中阳) (负责编辑:Wang Jupeng)

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