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人们已经看到了新的动议，以打破自动化行业的“倾斜”竞争。 7月，Byd在全国范围内停止了“有限的时间和固定价格”，并启动了一项新的汽车购买政策。特斯拉中国宣布，Model 3全轮驱动器的版本将以10,000元的价格定价。这是由行业解释的，因为汽车市场中的“战争价格”已经踩到了刹车。在今年的前五个月中，我国家的产量和销售分别高达128.26亿和1,2748万，同比增长12.7％和10.9％。但是，与两位数的生产和销售增长相反，许多车辆公司的盈利能力尚未确定，溪流供应商的会计期“更长”，下游企业家正在“失去更多的卖家”，车辆市场通常显示出一种独特的现象，即“增加收入而不增加收入，增加收入而不增加收入”。我国家的车辆行业被深深地陷入了“漏斗”竞争中，“价格战”是其主要展示。从“相同的石油和电力价格”到“低于石油”，从“昂贵汽车的折扣”到“有限的时间和固定价格”，在不到三年的时间内，“ Price War”进行了四次扭曲。 “战争价格”并不是什么新鲜事物。哪些消费品行业从未与家用电器，手机，计算机和其他诱因商品进行战斗？但是，当自动化行业的“价格战”变得顺利并达到“没有金钱的钱”的地步时，它在工业生态学中的退化值得一看。尽管令人不安的“价格战”可能会吸引一些价格敏感的客户并在短期内增加销售额，但它将挤压公司的保证金收入和Bring一系列问题。例如，一些公司将过分关注短期利益，而忽略研发的长期技术积累，变化和投资，从而削弱了该行业的整体竞争。一些公司将选择利用其有益的立场，即“强迫价格降低”，并向下和下降，扩大会计期和压力转移，从而影响工业链和供应链的安全性；一些公司削减了角落，降低质量和分配，并使用较低的产品作为良好的产品，从而破坏了工业发展的健康生态。当然，有些人还会争论：糟糕的“价格战”对消费者很友好，购买汽车的钱可能更少。但是，汽车是一种高成本的强大消费品，并且不便宜，更好。使用车辆的情况很复杂，与人类的生活密切相关，并且对产品质量有很高的要求。继续变暖不幸的“价格战”将客观地提供以质量成本的“数量”汽车公司的提高，从而使新的收割者安全。目前，我国家的经济已经从高速增长的阶段转变为高质量发展的阶段。从供应方面，高质量的开发应实现相对完整的工业系统，网络和智能的生产组织，变化，需求获取，品牌影响力，基本竞争以及高质量的产品和服务。从分销的角度来看，高质量发展应该实现“投资是在返回，企业是收入，员工有收入，政府征税”。自动化行业的“席位”竞争主要以“战争的价格差”表现出来，具有独特的内部消费。太多的资源和因素投资是无效的，甚至无效的竞争，这阻止了mod的发布ERN活力和限制了供求之间的高度动态平衡。构建，投资和分配的循环平稳。汽车市场上的“价格战”之所以能够刹车，一方面是，汽车公司的“降价和增加数量增加”的边际影响减少了。以一家领先的汽车公司为例，今年上半年的每月销售额超过30万辆。它表明，仅依靠降价来刺激销售的效果减弱了。更重要的是，您的价格也降低了价格。凭借产品的类似优势，主要汽车制造商竞争与不当的“价格战”抗争，这最终意味着“没有钱来赚钱”，而Hisales可以增加。由于不当的“价格战”毫无意义地增加了销售，因此继续战斗的动机是不可避免的。另一方面，相关部门对“内部” C的管理的影响竞争正在出现。自5月以来，中国汽车制造商协会发布了一项“维持公平竞争秩序并促进健康的工业发展的倡议”，该计划得到了该行业的积极回应。工业和信息技术部明确表示，没有赢得“战争价格”或未来的赢家，并且已经加强了产品一致性检查以与相关部门合作，无法执行反对的执法部门并保持公平，有序的市场环境。低价不仅是产品质量的质量，而且还涉及中国经济发展的新质量和高质量的发展。中央金融和经济委员会举行的第六次会议最近强调，为了加深国家市场的建设，我们必须专注于关键和困难，管理低价格竞争不佳以及根据法律和法规，企业劳动力指导的企业竞争不佳。它为我们提供了科学技术和有效的途径，用于管理自动化行业“相反”竞争的下一步，这是值得期望的。 （本文的来源：太阳 - 萨莱斯经济集：杨中阳）
（负责编辑：Wang Jupeng）