中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 每周五晚上，三亚摄影师沈家安都会仔细查看第二天的天气预报。如果天气预报晴朗，他将于周六早上赶到三亚南部海路沿线的小洲岛公园，驾驶无人机捕捉游艇出海的壮观景色。 “早上七点光线柔和，正是游艇聚集出海的时候。”沈家安说，近年来，三亚港区新建了很多游艇码头，让他经常能在旅游旺季记录下“百船竞赛”的惊人场面。在这充满活力的现代景象的背后，是一个跨越数千年的历史港口的声音。三亚港古称临川港。在古汉语中，“临川”就是靠近河流的意思。该端口位于正好位于三亚河和临春河的入海口，利用其地理位置优势。清《崖州志》记载：“城东一百二十里，三亚、大皮、临川诸水入海处，此为商船聚集之地。”历史上，三亚港以盛产岩蟹、海盐而闻名。商贾云集，交易繁忙。 “盐渔港”成为其识别标签。在这片海域，丹家渔民世世代代延续着“靠海、吃海”的生存智慧。每当暖和的时候，当阳光照在海面上时，三亚港在海风的吹拂下苏醒了：渔机的轰鸣声、渔获交易的喧闹声、修补渔网的渔民的身影，连成一幅生活画卷。时间的流动并没有停止，2016年，随着崖州中心渔港的开港，我在三亚，首次实现了三亚长期以来追求的客、货、渔运输“三港分离”。同时，我省出台了《海南省游艇管理办法》等一系列促进游艇产业发展的政策。三亚港区逐步建成了一批游艇码头，聚集了一批经营休闲旅游项目的企业，转型开始加速“这些年，我从海上渔民变成了‘海上导游’。”天涯区渔港社区居民黄黄华在三亚港区长大。他的话讲述了当地许多疍家渔民的转型轨迹。几年前，他考取了游艇驾驶执照，开始帮助别人驾驶游艇，逐渐成长为一名经验丰富的游艇船长。目前，他买了自己的游艇，当了老板。偶尔他驾驶游艇带游客出海。 “以前从三亚港出海是为了生计，风吹日晒，收入不稳定；现在我们带着游客出海，让他们看看我们小镇的美景，分享我们对大海的热爱。”黄黄花感慨道，“以前是大海照顾了我们，现在我们把大海的美丽传递给更多的人。”如今，三亚港区已成为海南最大、最富有的游艇产业集群。码头上整齐排列着数百艘游艇，与港区保存完好的渔港风貌相得益彰。既延续了历史记忆，又凸显了“游客可以来我们这里体验游艇、帆船项目，在海上体验摩托艇、飞鱼、飞龙等”的环境。码头主任崔晓金表示，三亚港区游艇服务公司众多，鸿洲游艇码头设施齐全。它淡季每天接待游客约1600人次，旺季每天接待游客3000余人次。从三亚港区乘船出海，已成为鹿城游客的一项常规活动。近日，来自四川成都的游客张静与家人一起体验海上旅行。 “从海上看三亚，是一种新的视角。”张静说，坐游艇出去特别“治愈”。同时，可以从船长那里了解三亚的风景和美丽的地方，学到很多知识。每天早上，当游艇缓缓走出港口，鹿回头岭在晨光中展现出美丽的面貌；继续前行，可以看到三亚海角的海蚀地貌，异域风情的完美结合。如果你航行得更远，西岛、东茅洲岛等离岛就像散落在大海中的珍珠，等待着你去探索。中午，“日落游船”不容错过。游客们在甲板上享用海南风味的晚餐，欣赏金色、橙色和紫色的夕阳落在海天之间。上天赐予的爱是令人陶醉的。从“盐渔港”到“游艇港”，三亚港这座百年港口的新面貌，宛如一小片碧水，折射着时代的发展轨迹，传承着广阔的未来。 （海南日报全媒体记者 李艳梅）