中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 宣布送货进村：打通“最后一公里”，抢占农村市场 2025年11月04日 07:19 来源：安全日报 记者 郭继川 张相义 在广阔的西北，一望无际的戈壁沙漠和星罗棋布的村落交织成一幅独特的地理画卷。长期以来，这些地区由于地处偏远、交通不便，与外界被一道无形的屏障隔绝。近年来，随着物流网络的不断拓展和完善，在“电商西进”和“快递进村”的共同作用下，满载货物的物流卡车将深入戈壁，承载外来货物，带来当地特产，将这片蛰伏的土地融入广阔的市场。近日，国家邮政局召开座谈会召开邮政快递行业安全管理规范暨快递进村推进会，聚焦“快递进村”民生工程。国家邮政局数据显示，全国乡村快递覆盖率已升至95.22%。 “快递进村”这几个字背后，打通了到达偏远乡村的“最后一公里”有哪些变化？谁扮演在这些偏远乡村奔跑的“送货员”？ 《证券日报》深入一线发现，借助现代科技，“快递进村”工程不仅让“取包不跑、送包不出村”成为村民的日常任务，而且成为推动市场融合、助力乡村振兴的重要力量。物流网络照亮酒泉市瓜州县广智镇偏远乡村甘肃省市。当记者走进当地的快递转运中心时，工作人员正在忙碌地操作扫描枪支的代码。随着“嘟”的一声，包裹快速进入系统，通过传送带送到货架上。衣物、家居用品、零食等物品分类分类，摆放整齐。该服务中心是瓜州县客货邮一体化发展项目的重要组成部分。随着物流网络逐步完善，现在每天都有多批车辆往返于村里和县配送中心之间，保证村民网购的物品快速送达。春节期间，村民给家人的大量包裹也寄到这里。 “过去取货非常困难，但现在好多了。你可以在网上取任何东西，通常是免费送货，然后送货上门。”几天。好轻松！”笑着挑东西的村民。数据显示，到2024年，瓜州县将建成13个城镇客货邮综合服务站，日均邮件量超过1800件。村民享受这样的安逸，离不开政策的支持。早在2014年，国家邮政局就启动了“快递下乡”工程，并将推进“快递进村”工程2020年，通过资源优化和模式创新，快递配送服务深入行政村，农村物流配送体系建设的政策和制度供给将更加丰富和健全。要从两个方面提高快递服务质量和效率，加强对农村快递服务质量的监管；强化规划引导作用，优化村级物流配送站点布局规划，鼓励末端资源整合合作。清华大学互联网产业研究院副院长、物流产业研究中心主任刘大成在接受《证券日报》记者采访时表示，经过十多年的建设，“农村快车”和“快递到村”项目取得了惊人的成绩，但显然得到了众多支持者的支持。市场带动是“快递到村”工程加快实施的重要因素。虽然目前全国行政村送餐服务覆盖率已升至95%的高位，但偏远地区的物流服务供给水平，仍暴露出许多结构性缺陷和功能性缺陷。例如，道路交通基础设施和数字信息基础设施的完备程度难以适应现代物流发展的需要，导致物流企业面临运营成本高、资源整合效率低等困难。农村地域辽阔，村庄分散，直接导致快递运输路线长且复杂。相比城市集中、便捷的配送网络，农村地区每次快递的运输成本大幅增加。而且农村地区人口密度小，快递业务量较小，难以实现规模效益，分摊运营成本较高。 “农村市场正在从‘潜力区’转变为‘主战场’。 2025年上半年，全国快递寄递量将达1282亿件，同比增长为17.8%，下沉市场消费潜力的释放是主要推动力。 ” 极兔相关负责人对《证券日报》记者表示，“快递到村”项目不仅将快递企业与乡村振兴等国家战略深度融合，也将成为企业重建网络结构、提升服务价值、实现收入长期恢复、打开可期增长空间的关键支点。中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术推广分会专家委员谢小文对《证券日报》记者表示，如果从地方政府角度看，加强引导和支持，行业监管部门当务之急是打通快递“最后一公里”和农产品“第一公里”。沿同一方向、大规模地在村外进行巡逻。对于促进经济农村循环、促进乡村产业振兴具有重要意义。数字技术可以解决“最后一公里”问题。技术支撑是“快递进村”工程实施的重要力量。记者在甘肃实地调研时发现，数字化设备引领的一波深度变革浪潮，成为解决偏远地区快递困境的“最后一公里”送达方案。由于每个快递包裹都会被赋予专属的“数字身份证明”，快递包裹能够实现镇级“集中仓储、分类协作”的良好运营模式。城乡快递中心联合配送中心的建成，结束了快递企业之间无序的价格战和恶性寄送竞争，显着改善了快递企业的整体竞争力。交通。业务效率。在偏远山村的物流运输方面，智能自动驾驶汽车的应用就是一种模式。近日，甘肃省嘉峪关市首单不特定车辆交付正式启动。据工作人员介绍，无人驾驶车辆申请后，每天只需要一名快递员装车。单次快递成本降低约20%，送达时效较之前提升2小时。自动驾驶车辆解决了空间分散的问题，而智能快递柜则针对农村邮局取件时间分散的痛点进一步完善了物流服务。新石器自动驾驶汽车创始人兼CEO于恩元告诉记者，面对蜿蜒的山路、复杂多变的路况以及交通运输的挑战，无人值守汽车经过了专业的技术改造，调整和路试均能稳定运行。位于河南南阳的快递分拣中心引进三台新石器无人车X6后，整体配送成本较传统模式降低约65%。无人车和无人机不仅填补了地形复杂地区的配送空白，还大幅降低了人力成本，显着提高了运营效率。但数字化设备在乡村表达传播过程中也遇到了一些发展瓶颈。例如，山区地形复杂，气候多变。无人车、无人机在运行过程中极易受到信号干扰、恶劣天气等因素的影响，导致定位不准确、飞行不稳定等问题。同时，成本问题也是制约其发展的主要因素之一。吴奇 高级研究员顾智库告诉《安全日报》记者，要突破上述瓶颈，硬件上需要无设备设备的投入，软件上则需要大数据、物联网、区块链等技术的大力支持。中国移动通信联合会教育科学技术研究院执行院长陈晓华告诉记者，数字化装备对物流基础设施意味着更高的要求。例如，无人机送货需要使用起降场地、导航网络和空域管理；自动驾驶汽车依赖农村道路硬化和法律支持；智能快递柜需要稳定的电力和网络供应。完善这些基础设施是进一步推进农村物流智慧数字化的关键。 “信息孤岛问题仍需解决。”吴奇表示政策还需要更加细化和数据标准统一，使不同村庄的数据能够以标准格式存储和发送，方便系统读取和处理。这项工作不应由单一物流公司来完成，而应在有关部门的指导下，结合当地的需要来建设。它作为数据中转站，平等处理各村上传的数据，分发给有需要的部门和企业。物流企业正在“加速”农村轨道。从政策层面的精准引导，到为商业化提供坚实支撑的数字技术，一系列有力举措不仅成功打通了农村物流的“毛细血管”，让物流网络像织锦一样更加密集，而且在经济效益和社会效益上实现了“乡村发展”的一股强防，为乡村发展注入了源源不断的强防。许多地区都有结合当地产业特点和优势，积极打好引导牌，鼓励企业大胆探索发展“客货邮+电商、旅游、农业”多元化发展模式，利用电商销售、直播带货等新兴活力方式，山村专家如翼，超越地域壁垒，与山外广阔市场实现双向抢夺共赢，为乡村产业打开新天地。甘肃兴中创电子商务有限公司负责人张鹏飞就是这波发展浪潮中的引领者。他告诉《证券日报》记者，自从物流公司将便民快递服务拓展到村里后，他毅然选择回村创业。为您用对家乡的热爱和对市场敏锐的眼光，为华打开了一扇新的大门家乡的牛苹果走出大山，传遍全国乃至世界。张鹏飞说：“我们目前80%左右的产品都是通过电商平台销售的，得益于与物流公司签订的深度合作协议，产品的运输配送均由物流公司专门的人员和车辆负责，全程精心照顾，积累了丰富的经验，为产品销售赢得了良好的口碑。”随着城市体系的日趋完善，市场竞争也日趋激烈。在此背景下，农村市场以其巨大的发展潜力和广阔的市场空间，成为物流竞争的新蓝海。哪家企业能够成功打通当地物流渠道，将服务范围从“镇”拓展到“村”，甚至与村企“结对”，深度融入当地产业发展，就能抢占先机蚂蚁金服在当地商贸物流领域发挥优势，赢得发展机遇。多家物流上市公司在2024年年报中承诺为农村终端配送网络建设提供资金投入和资源支持。同时，制定了到2025年全面建设农村配送物流体系的战略规划，进一步扩大终端服务网络范围，积极探索与农业产业基地、电商平台、果园农场、农户建立深度合作的机会。其中，冷链运输能力是物流企业关注的重点，是农村商业发展的重要基础设施。近年来发展迅速。中研普华产业研究院发布的《2025-2030年中国农村物流行业市场运行形势分析及发展前景预测报告》显示，2024年农村物流市场规模将达1626亿元，较2019年增长2.1倍，预计2025年将突破1900亿元。冷链物流占比由18%增至32% 快递物流专家、冠硕企业管理（上海）有限公司CEO赵晓敏在接受证券日报记者采访时表示，未来，农村物流基础设施仍有望提升加大投入，继续努力，推动农村物流更快更稳发展，为农村经济腾飞奠定坚实基础。新技术的应用给农村发展带来了翻天覆地的变化。显然，“快递进村”不仅是物流领域的经济工程，也是加快城乡要素双向流动的重要支撑。研究发现，随着新一轮数字化、智能化基础设施的部署事实上，物流效率的提高将缩短交易路径，提高资源配置效率，畅通城乡之间的要素流动，使农村更好地融入国家统一市场，成为经济循环的重要节点。 （本报记者李春莲对此文亦有贡献） （编辑：何鑫）